Истории от Олимпиадата
Пилотът на Мерцедес Джордж Ръсел спечели Гран при на Австрия след изключително оспорвана тактическа битка на пистата Ред Бул Ринг. Британецът стартира от първа позиция и успя да задържи лидерството до самия край, въпреки яростната гонка и огромния натиск в последните обиколки на състезанието.
Надпреварата започна отлично за Ръсел, който поведе колоната още на старта, докато зад него Люис Хамилтън с Ферари направи силно потегляне и изпревари съотборника си Шарл Леклер за второто място. Макс Верстапен с Ред Бул също се намеси веднага в битката за челните позиции, като проведе интензивен дуел с Хамилтън в ранната фаза, принудил стюардите да разгледат състезателна ситуация между двамата на шести завой.
Състезанието в Шпилберг беше белязано от няколко фази на виртуална кола за сигурност, които объркаха стратегиите на отборите. Първата от тях бе предизвикана от Карлос Сайнц с Уилямс, който спря на старт-финалната права. Андреа Кими Антонели използва момента да влезе в бокса точно преди официалното обявяване на ограничението, а Ферари заложи на агресивен ход, извиквайки Хамилтън за меки гуми точно преди затварянето на питлейна. По-късно Алекс Албон отнесе ограничително колче на пистата, което наложи ново кратко активиране на виртуалната кола за сигурност.
Във втората половина на дистанцията Оскар Пиастри с Макларън сътвори едно от най-атрактивните изпреварвания, след като атакува изключително агресивно Леклер от вътрешната страна на трети завой. Монегаскът имаше сериозни проблеми с темпото и веднага след това се прибра в бокса за нова смяна, оплаквайки се по радиото от напълно съсипаните си гуми. Междувременно Исак Хаджар с Ред Бул също показваше отлична скорост, въпреки че за известно време бе забавен от Естебан Окон от Haas.
След финалните спирания при механиците Верстапен се оказа с по-свежи твърди гуми и започна бързо да стопява преднината на Ръсел, която в един момент достигаше 11 секунди. Нидерландецът притисна максимално лидера, намалявайки разликата до минимум в заключителните обиколки, но пилотът на Мерцедес запази хладнокръвие и не допусна грешка.
В крайна сметка Джордж Ръсел пресече първи финалната линия, записвайки ценна победа в Австрия. Макс Верстапен остана на втора позиция след невероятното преследване, а младата надежда Андреа Кими Антонели завърши на трето място, осигурявайки двоен подиум за Мерцедес и записвайки най-добрия резултат в кариерата си до момента.
Макс Верстапен е на две секунди и една десета зад Ръсел. В същото време Андреа Кими Антонели се залепи на едва шест десети зад нидерландеца и се намираше непосредствено зад него на изхода от трети завой. Италианецът опита атака в спирането за четвърти завой, но нямаше възможност да завърши маневрата, което вероятно бе и последният му сериозен шанс за втората позиция.
Преднината на Джордж Ръсел на върха бе съкратена до пет секунди и три десети пред преследвача Макс Верстапен. В същото време Андреа Кими Антонели се движи стабилно на трета позиция, изоставайки на три секунди и половина зад болида на Ред Бул. Ръсел все още има шансове да задържи лидерството си до карирания флаг, но финалът на състезанието в Австрия обещава да бъде изключително оспорван.
Джордж Ръсел има преднина от осем секунди и осем десети пред Макс Верстапен и при това темпо се очаква двамата да бъдат съвсем близо един до друг в самия край на надпреварата. Андреа Кими Антонели се движи на четири секунди и осем десети зад пилота на Ред Бул, а Оскар Пиастри изостава с две секунди и една десета от италианеца.
На пистата беше активирана кратка виртуална кола за сигурност, за да се отстрани ограничително колче на един от завоите. До ситуацията се стигна, след като Алекс Албон го отнесе при преминаването си през вътрешния бордюр.
Макс Верстапен също премина през механиците и сложи най-твърдата смес, докато Андреа Кими Антонели получи разрешение от бокса да натиска максимално. След своя стоп Верстапен се завърна на трасето на около 11 секунди зад Джордж Ръсел, но нидерландецът ще има предимството на по-свежи гуми в опита си да настигне лидера.
Макс Верстапен поведе колоната в Австрия, след като Джордж Ръсел влезе в бокса и се завърна на пистата на трета позиция. Сега нидерландецът трябва да даде всичко от себе си, за да натрупа преднина.
Оскар Пиастри и Люис Хамилтън също преминаха през бокса за нови смени, което запази статуквото между двамата на пистата. Шарл Леклер отново излезе пред тях на този етап, докато Хамилтън се завърна към най-твърдата смес.
Макс Верстапен вече изостава на едва секунда и три десети зад лидера Джордж Ръсел и започва сериозно да го притиска в битката за победата.
Оскар Пиастри атакува изключително агресивно от вътрешната страна на трети завой и направи много стабилна маневра, за да заеме четвъртото място. В същото време Люис Хамилтън изпревари съотборника си Шарл Леклер от външната страна на шести завой и излезе на пета позиция. Веднага след това монегаскът влезе в бокса за смяна на гуми.
Джордж Ръсел вече има преднина от четири секунди и половина пред Макс Верстапен, докато Шарл Леклер не успя да удържи атаката на Андреа Кими Антонели на четвърти завой и италианецът излезе на трета позиция. В същото време Люис Хамилтън се движеше гума до гума с Исак Хаджар, но запази по-добра траектория на шести завой и се изкачи до шестото място.
От Ферари решиха да се възползват максимално от виртуалната кола за сигурност и извикаха Люис Хамилтън в бокса, за да му сложат меки гуми.
Карлос Сайнц спря на старт-финалната права, което принуди стюардите да задействат виртуална кола за сигурност. Андреа Кими Антонели използва момента и веднага влезе в бокса за смяна на гуми, но не успя да се възползва напълно от предимството на ограниченията, тъй като премина през питлейна точно преди официалното обявяване на VSC. Младият италианец се завърна на трасето на пета позиция.
Макс Верстапен вече изостава на три секунди и половина зад Джордж Ръсел, докато Андреа Кими Антонели все още остава на пистата и води в състезанието.
Макс Верстапен атакува Люис Хамилтън и успя да го изпревари на трети завой, но британецът веднага си върна позицията на четвърти завой. Нидерландецът обаче не се отказа и зае вътрешната линия на завой 6, където пресече траекторията на своя съперник, за да гарантира, че Хамилтън няма възможност за нова контраатака. Тази маневра изглежда сложи край на напрегнатия двубой между двамата за втората позиция.
Стюардите обявиха, че няма да има допълнително разследване за инцидента между Люис Хамилтън и Макс Верстапен.
Макс Верстапен също влезе в бокса за смяна. Люис Хамилтън обаче успя да го пресече с по-ранния си стоп и излезе пред нидерландеца, като разликата между двамата на пистата е две секунди в полза на Хамилтън. И двамата вече са с твърдите гуми. Лидерът Джордж Ръсел и Оскар Пиастри също преминаха през питлейна за своите смени.
Андреа Кими Антонели започна сериозно да притиска Макс Верстапен, който допусна грешка с блокиране на колелата. В същото време стюардите разследват инцидента, при който Люис Хамилтън избута Верстапен към чакъла на шести завой – маневра, за която нидерландецът веднага поиска наказание по радиото.
Люис Хамилтън влезе в бокса за ранна смяна и сложи твърдите гуми. Британецът се завърна на пистата на 11-а позиция и веднага получи инструкция по радиото да натиска максимално. В същото време Верстапен остана на трасето, докато Шарл Леклер също влезе в питлейна за своето първо спиране, което подсказва за стратегия с три стопа.
Макс Верстапен атакува агресивно Люис Хамилтън на трети завой и успя да излезе на втора позиция. Хамилтън обаче веднага контраатакува на четвърти завой, като двамата се движеха гума до гума, но британецът притисна съперника си към края на пистата и си върна второто място. Изключително чиста и прецизна битка и от двамата пилоти.
Люис Хамилтън загуби повече от секунда спрямо лидера Джордж Ръсел в последните две обиколки, което позволи на Макс Верстапен да го настигне и да се включи в битката за челото. В същото време Андреа Кими Антонели успя да се откъсне от Шарл Леклер и започна бързо да стопява дистанцията до Хамилтън и Верстапен.
Андреа Кими Антонели остава заклещен зад Шарл Леклер, което позволява на болидите на Макларън да поддържат темпото им. В същото време Ландо Норис трябва да следи внимателно огледалата си заради приближаващия Исак Хаджар.
Лиам Лоусън също докладва за пожар в болида си, но продължи битката с бившия си съотборник Исак Хаджар, като направи успешна контраатака на трети завой. Хаджар обаче си върна позицията на пети завой. Напред Джордж Ръсел отвори разлика от над една секунда, но Люис Хамилтън остава плътно зад него, докато Макс Верстапен успя да се откъсне пред Шарл Леклер и Андреа Кими Антонели.
Джордж Ръсел и Люис Хамилтън успяха да се откъснат напред в челото, докато Макс Верстапен водеше тежка битка с Шарл Леклер и Андреа Кими Антонели. Оскар Пиастри изпревари Ландо Норис, като двамата пилоти на Макларън започнаха да притискат Антонели. Лиам Лоусън направи добър старт и изпревари Исак Хаджар, а Естебан Окон прогресира с четири места до 11-ата позиция. В същото време Валтери Ботас докладва по радиокомуникацията, че спирачките му са се запалили.
Джордж Ръсел потегли отлично и покри пилотите на Ферари. Шарл Леклер опита атака на трети завой, но бе блокиран. Ландо Норис притисна Макс Верстапен, но не успя да го изпревари, което позволи на Лиам Лоусън също да се намеси в битката. Веднага след това Люис Хамилтън изпревари Леклер на излизането от четвърти завой и излезе на втора позиция!
Почти всички пилоти на грида заложиха на средно меката смес. Единствените изключения са Карлос Сайнц и Габриел Бортолето, които ще стартират с най-меките гуми
Температурите на асфалта продължават да се покачват рязко и вече доближават 50 градуса.
Пилотите ще направят 71 обиколки на сравнително късото трасе, като се очаква горещото време и трафикът на пистата да изиграят ключова роля за развоя на надпреварата. Прогнозите на Пирели показват, че стратегията с две спирания в бокса ще бъде най-предпочитаната опция от отборите, но вариантът с три смени на гуми може да се окаже по-бърз при чиста писта пред болидите.
Джордж Ръсел ще потегли от първа позиция, след като стюардите решиха да не го наказват при разследването за жълти флагове в квалификацията. Веднага зад него се нареждат пилотите на Скудерията Шарл Леклер и Люис Хамилтън. Седемкратният световен шампион вече прогнозира, че италианският тим има реални шансове за триумф чрез тактическо надиграване, тъй като разполага с две коли в челото. Основната задача пред Ферари обаче ще бъде да уържат зад гърба си лидера в генералното класиране Андреа Кими Антонели. Младият пилот на Мерцедес остана четвърти след грешка в решителната си обиколка, докато Макс Верстапен напълно отпадна от сметките за върха след катастрофа.
С успеха си Никола Цолов събра 106 точки и съкрати изоставането си от Мини на само две точки. Италианецът продължава да е лидер със 108.
