Отборите и заинтересованите страни от Формула 1 единодушно се съгласиха да въведат промени в правилата, насочени към подобряване на състезанията и безопасността на пилотите от следващото състезание в Маями на 3 май, съобщава агенция Ройтерс.
Поверително от Формула 1 (15.04.2026)
Спортът започна нова ера този сезон с големи промени както в болидите, така и в двигателите, като новите двигатели са приблизително 50-50 между електрически и с вътрешно горене. През първите три състезания пилотите се оплакаха, че трябва да „се движат по инерция“ в завоите с висока скорост, за да може двигателят с вътрешно горене да презареди батерията, и изразиха опасения за безопасността. Те също така трябваше да се справят с функцията „супер-клип“, при която автоматично се пренасочва енергията от двигателя към батерията, забавяйки колата, дори ако пилотът е напълно натиснал газта.
Международна автомобилна федерация (ФИА) обяви в изявление, че онлайн среща с 11-е шефове на отбори, изпълнителни директори на производителите на задвижващи системи и Формула 1 е договорила редица „усъвършенствания“ през сезона, които сега ще бъдат подложени на виртуално гласуване.
„Предложенията, договорени днес ще влязат в сила за Гран При на Маями, с изключение на промените в старта на състезанието, които ще бъдат тествани в Маями и приети след обратна връзка и анализ“, се казва в съобщението.
A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM 👇#FIA #F1https://t.co/uNuH178yCI
— FIA (@fia) April 20, 2026
ФИА заяви, че параметрите за управление на енергията ще бъдат коригирани за квалификациите, като максимално разрешеното презареждане ще бъде намалено от 8 MJ на 7 MJ, за да се насърчи по-последователно шофиране с пълна мощност, а пиковата мощност „superclip“ ще бъде увеличена от 250 kW на 350 kW, за да се намали времето за презареждане.
В състезанието бяха въведени мерки за намаляване на прекомерните скорости на приближаване и ограничаване на внезапните разлики, като максималната мощност, достъпна чрез boost, е ограничена до допълнителни 150 kW.
Разработена е нова система за смекчаване на рисковете от удар на бавно стартиращ автомобил от по-бърз автомобил, движещ се непосредствено зад него, както и мерки за подобряване на безопасността и видимостта на мокра настилка. / БТА
