Седемкратният световен шампион във Формула 1 - Люис Хамилтън, потвърди, че Ферари възнамерява да използва новото задно крило с въртящ се хоризонтален елемент, решение, което привлече сериозно внимание по време на предсезонните тестове.

Иновативният елемент представлява хоризонтална планка, която може да се завърта на 225 градуса – от напълно затворена до изцяло отворена позиция. Благодарение на това движение крилото преминава през няколко различни работни фази, което осигурява по-голяма гъвкавост спрямо стандартната активна аеродинамика, въведена по-рано през сезона.

„Тествахме един цял ден новото задно крило, благодарен съм на тима, който работи много усилено, за да можем да го ползваме още сега в Китай, тъй като то беше предвидено да се появи по-късно през сезона. За мен е страхотно да видя, че тимът ни се бори, работи здраво, за да развиваме колата и да вървим напред“, обясни по-рано в четвъртък Хамилтън в Шанхай.

Британският пилот подчерта, че през миналата година екипът не е успял да извлече максимума от подобни разработки, тъй като голяма част от ресурсите са били насочени към подготовката на болида за бъдещия регламент.

„Миналата година не успяхме да реализираме пълния си потенциал в тази насока, тъй като екипът работеше по колата за сезон 2026, но сега е различно“.

“The upgrade was due to come later, but the team worked hard to bring it here and that demonstrates how all the team is very determined, pushing to the maximum, both at the track and back in the factory.”https://t.co/5izfiazwJz pic.twitter.com/Mw1d1KZqzB

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) March 12, 2026

Новото решение е особено важно с оглед характеристиките на трасето в Шанхай, където дългата старт-финална права изисква оптимален баланс между аеродинамично притискане в завоите и минимално челно съпротивление по правите.

Хамилтън коментира и конкуренцията с Мерцедес, като призна, че ключът към наваксването ще бъде темпото на развитие на автомобила през сезона.

„Това дали ще догоним Мерцедес зависи от развитието на колата в хода на сезона, в момента всички работят само по това и трябва да се направят много неща наведнъж, така че промените в следващите няколко състезания ще са интересни. Мерцедес имаха голямо предимство в квалификацията в Мелбърн, осем десети от секундата, а в състезанието, когато караха в чист въздух авансът им беше 4-5 десети, което е голяма разлика. Така че ще се опитаме да ги догоним с развитието на колата ни“.