Вход

Нямаш регистрация?

Норис излъга двата Мерцедеса и взе втора поредна победа в последната Гран при на Нидерландия, тежък удар за Верстапен

Ландо Норис спечели изпълненото с обрати Гран при на Нидерландия във Формула 1. Световният шампион потегли от полпозишън, загуби лидерството при рестарта, но със силно темпо и отлична стратегия стигна до втората си поредна победа след успеха в Унгария. Пилотът на Макларън завърши с аванс от 11,536 секунди пред водача в шампионата Андреа Кими Антонели, а Джордж Ръсел удържа третото място под сериозния натиск на двете коли на Ферари.

Състезанието на „Зандвоорт“ беше белязано от тежката катастрофа на местния любимец Макс Верстапен още в края на първата обиколка. Нидерландецът се разби в последния вираж и се сбогува по болезнен начин с домашната си надпревара, която отпада от календара след 2026 г.

В класирането при пилотите Кими Антонели остава начело с 242 точки. Джордж Ръсел е втори със 183 точки, колкото има и третият Люис Хамилтън, но пилотът на Мерцедес е напред заради по-добрите си резултати през сезона. След победата си на „Зандвоорт“ Ландо Норис се изкачи на четвъртата позиция със 159 точки, изпреварвайки Шарл Льоклер, който има 155. Следват Макс Верстапен със 112, Оскар Пиастри със 104, Исак Хаджар с 68, Лиам Лоусън с 49 и Пиер Гасли с 44 точки.

При конструкторите Мерцедес увеличи преднината си на върха и вече има 425 точки. Ферари заема второто място с 338, а Макларън е трети с 263. Ред Бул е четвърти със 186 точки, следван от Рейсинг Булс с 66, Алпин с 63, Хаас с 21, Ауди с 16, Уилямс с 11 и Астън Мартин с 3 точки. Кадилак остава на последната позиция без спечелена точка.

Следващият кръг от сезона е Гран при на Италия на „Монца“. Състезателният уикенд ще се проведе от 4 до 6 септември. Тогава ще има и състезание във Формула 2, където българинът Никола Цолов е лидер в класирането.

Около 45 минути преди старта над трасето се изля проливен дъжд и пилотите потеглиха към решетката с гуми за екстремно мокра настилка. Валежът обаче спря, условията бързо се подобриха и всички избраха сликове за началото на състезанието. Заради оставащите мокри участъци колоната направи първата обиколка зад автомобила за сигурност.

При изгасването на червените светлини Норис запази първото място, докато Антонели изпревари съотборника си Ръсел. Шарл Льоклер също направи силен старт и се придвижи пред Люис Хамилтън и Оскар Пиастри. Верстапен и Лиам Лоусън водеха оспорвана битка и на няколко пъти се движеха гума до гума.

Драмата настъпи в края на първата обиколка. Верстапен стъпи върху все още мократа бяла линия от вътрешната страна на последния наклонен завой, загуби контрол над своя Ред Бул и се удари тежко във външната бетонна стена. Болидът се върна обратно на пистата, като едно от колелата се откъсна, а по трасето се разпръснаха множество отломки.

Зад него Габриел Бортолето също се завъртя, но избегна удар, а съотборникът му Нико Хюлкенберг успя да се промъкне между двата болида. Верстапен потвърди по радиото, че е добре, и напусна автомобила без чужда помощ. Заради сериозния инцидент състезанието беше прекъснато с червен флаг. 

Проблемите продължиха още преди рестарта. Оливър Беърман спря между десия и 11-ия завой заради техническа повреда, което наложи допълнителна загряваща обиколка.

За втория старт Норис, Льоклер, Хамилтън и Лоусън избраха меки гуми, Антонели и Ръсел бяха със средно твърдите, а Пиастри заложи на твърдия комплект. Норис опита да затвори вътрешната линия, но Антонели остана до него, принуди пилота на Макларън да излезе по-широко и поведе. Пиастри се възползва и се придвижи до третата позиция, докато Льоклер се смъкна до шесто място.

Арвид Линдблад и Франко Колапинто получиха наказания за преминаване през питлейна заради нарушения при жълтите флагове непосредствено преди прекъсването.

Антонели постепенно изгради малък аванс пред Норис, докато Пиастри изпитваше сериозни затруднения със загряването на твърдите гуми. Зад тях Ръсел започна да губи темпо заради прегряване на задните гуми, а Льоклер и Хамилтън се доближиха опасно до пилота на Мерцедес.

Ръсел направи първото си спиране в бокса в 18-ата обиколка и премина към твърди гуми. Тур по-късно Пиастри също влезе, но бавен питстоп от 5,4 секунди го извади от битката за подиума. В 22-рия тур Антонели, Норис, Льоклер и Лоусън посетиха боксовете, което временно изведе Хамилтън начело.

Пилотът на Ферари остана по-дълго на пистата с меките гуми, но започна да губи време и в 26-ата обиколка сложи твърд комплект. Така Антонели отново поведе с около секунда и половина пред Норис.

Междувременно Юки Цунода направи едно от най-добрите изпреварвания в средата на колоната, след като премина пред Пиер Гасли в бързата и тясна част на трасето. В челото Норис постепенно намали разликата до Антонели под една секунда и започна да използва режима за изпреварване.

Сериозна битка се разгоря и между Пиастри и пилотите на Ферари. Льоклер атакува австралиеца в 32-рия тур, но първоначално не успя да намери път покрай него. Три обиколки по-късно монегаскът завърши маневрата след продължителна борба гума до гума във втория завой. Малко след това Хамилтън също изпревари Пиастри.

В 40-ата обиколка Антонели направи втория си питстоп и отново сложи твърди гуми. Норис остана на трасето, докато във Ферари настъпи объркване около спиранията на двамата пилоти. Льоклер първоначално не изпълни нареждането да влезе в бокса и задържа Хамилтън, а британецът реагира саркастично по радиото. При следващото повикване монегаскът смени гумите и се върна на пистата шести.

Пиастри направи второто си спиране в 45-ата обиколка и се смъкна зад Лоусън. Норис остана начело до 48-ия тур, когато премина към нов комплект твърди гуми и излезе трети – зад временно повелия Хамилтън и Антонели.

Световният шампион веднага започна да наваксва, като в 50-ата обиколка записа най-бърз тур. Антонели се оплака от липса на сцепление в задната част, а Норис бързо се доближи до него.

Решителният момент дойде в 54-тата обиколка. Норис атакува Антонели в първия завой, като за кратко се оказа непосредствено зад Хамилтън. Пилотът на Макларън направи отлична маневра, премина между двамата съперници и в рамките на същата обиколка изпревари последователно Антонели и Хамилтън, за да си върне лидерството.

Малко след това Естебан Окон спря до третия завой и беше въведен виртуален автомобил за сигурност. Хамилтън, Льоклер и Пиастри използваха ситуацията за нови гуми, а Антонели сложи мек комплект. Норис остана на пистата и след подновяването водеше с повече от шест секунди пред Ръсел.

Със значително по-свежите меки гуми Антонели бързо стопи изоставането си и в заключителните обиколки си върна втората позиция, след като Ръсел получи заповед от бокса да отстъпи позицията си. Братнецът обаче се оказа под силния натиск на Хамилтън, а Льоклер също се включи в битката за последното място на подиума.

В 69-ата обиколка по трасето се появиха отломки след сблъсък между двамата пилоти на Уилямс Сайнц и Албън, като за втори път беше активиран виртуален автомобил за сигурност. Това даде глътка въздух на Ръсел, който след подновяването успя да задържи Хамилтън и Льоклер зад себе си.

Норис нямаше подобни проблеми и пресече финала с 11,536 секунди пред Антонели. Ръсел остана трети, само на 0,849 секунди пред Хамилтън, а Льоклер завърши още половин секунда по-назад. Пиастри остана шести, а точките допълниха Лоусън, Хюлкенберг, Фернандо Алонсо и Гасли.

Ландо Норис спечели Гран при на Нидерландия!

Световният шампион Ландо Норис спечели Гран при на Нидерландия, а зад него останаха пилотите на Мередес - Андреа Кими Антонели и Джордж Ръсел, който удържа атаките на Люис Хамилтън в самия край. Точно зад тях остана и Шарл Льоклер.

В 69-ата обиколка Антонели съобщи по радиото за проблем в своя болид. В същото време Хамилтън атакува Ръсел, но не успя да намери път покрай него.

Тур по-късно беше активиран режим на виртуална кола за сигурност заради контакт между двата болида на Уилямс и разпилените по трасето отломки. Ограничението обаче бързо беше отменено и състезанието беше подновено за решителния финален спринт.

Размяна на местата при Мерцедес

В 65-ата обиколка от Мерцедес поискаха от Ръсел да пропусне Антонели. Британецът първоначално възрази срещу отборната заповед, но в следващия тур все пак отстъпи позицията на съотборника си. Междувременно Хамилтън се движеше само на половин секунда зад бившия си съотборник Ръсел.

Норис води убедително

Десет тура преди края Ландо Норис имаше аванс от около 10 секунди пред Ръсел, който пък беше с 1.8 пред съотборника си Антонели.

Виртуална кола за сигурност!

В 56-ата обиколка Естебан Окон спря на пистата, което доведе до показването на жълти флагове и активирането на виртуална кола за сигурност. Това даде шанс на повечето пилоти да сменят гумите си, след тях Хамилтън и Льоклер, преди последната част на състезанието.

Антонели също влезе в бокса и излезе на трето място.

В 50-ата обиколка Ферари обсъди с Хамилтън избора на гуми за следващия му питстоп. Британецът не беше съгласен с намерението на отбора да постави медиум, докато Норис записа най-бързата обиколка.

Три тура по-късно авансът на Хамилтън пред Антонели се стопи до около половин секунда. Норис настигна двамата и в 54-тата обиколка първо изпревари пилота на Мерцедес, а малко след това се справи и с Хамилтън, за да излезе начело.

В 44-тата обиколка Льоклер все пак се отзова на повторната повиквателна от Ферари и направи своя питстоп. Монегаскът се върна на пистата на шестата позиция, а Хамилтън саркастично отбеляза по радиото, че това е „страхотен начин да се губи време“.

Три тура по-късно Норис също посети бокса и се включи обратно в надпреварата на трето място – зад Хамилтън и Антонели. Люис водеше с 2,1 секунди пред пилота на Мерцедес, докато Ландо изоставаше с 4,4 секунди от Антонели. Леклер пък беше на 4,6 секунди зад движещия се на четвърта позиция Ръсел.

В 41-ата обиколка Антонели и Ръсел направиха вторите си спирания в бокса, което позволи на Норис да поведе. Зад него двамата пилоти на Ферари спореха кой разполага с по-добро темпо, а Хамилтън недоволстваше по радиото, че губи време. От отбора повикаха Леклер в бокса, но монегаскът отказа, заявявайки, че гумите му все още са в добро състояние.

Льоклер и Хамилтън изпревариха Пиастри!

Льоклер се доближи на по-малко от половин секунда до Пиастри и изчака удобен момент за атака. В 34-тата обиколка пилотът на Ферари предприе успешна маневра срещу съперника си от Макларън и излезе на четвъртото място.

Още в следващия тур и Люис Хамилтън мина пред Пиастри за петата позиция.

Битка между Антонели и Норис за първото място!

Антонели иамше аванс от по-малко от секунда пред Норис в края на 31-ата обиколка. Ръсел се движеше трети, но вече изоставаше със 7.5 секунди от пилота на Макларън, докато Пиастри беше на над 2 секунди зад британеца. След тях се нареждаха Льоклер, Хамилтън, Лоусън, Алонсо, Сайнц и Хюлкенберг.

Хамилтън също сложи нови трърди гуми

Люис Хамилтън също влезе при механиците и сложи нови твърди гуми в 26-ата обиколка. Впоследствие излезе на шеста позиция, на 7 секунди зад съотборника си Льоклер.

По този начин Антонели си върна лидерската позиция.

Антонели, Норис и Льоклер също в бокса, Хамилтън поведе

В 22-ия тур в бокса влядоха Кими Антонели, Ландо Норис и Льоклер, като първите двама сложиха нови твърди гуми, а монегаскът заложи на средните.

Временно начело излезе Хамилтън, който каза по радиото, че софт гумите са ОК.

Към 25-ата обиколка Хамилтън имаше аванс от 3.1 секунди пред Антеноли, а той - 4.6 пред Норис. Ръсел беше на 8.7 зад световния шампио.

Ръсел и Пиастри смениха гумите

Антонели увеличи аванса си пред Норис на две секунди, докато Льоклер постепенно стопи разликата до Ръсел и се доближи плътно до него. Пиастри пък съобщи по радиото, че твърдите гуми не осигуряват сериозно предимство спрямо медиума.

В 18-ата обиколка Ръсел влезе в бокса и премина към гуми хард. Британецът се върна на пистата девети, но бързо изпревари Нико Хюлкенберг и се придвижи до осмото място.

Един тур по-късно Пиастри също направи своя питстоп и получи нов комплект твърди гуми. Забавяне при обслужването обаче му коства позиция спрямо Ръсел, а пилотът на Макларън се върна в надпреварата на седмо място.

Кими Антонели е новият лидер!

Температурата на почти напълно изсъхналата писта „Зандвоорт“ достигна 34 градуса, а рейс контролът обяви рестарт от място. Оскар Пиастри избра твърдите гуми, Ландо Норис заложи на меките, докато пилотите на Мерцедес останаха със средно твърдия комплект.

На път към стартовата решетка Оливър Беърман спря на трасето заради технически проблем. Това наложи ново отлагане, като пилотите бяха изпратени в още една загряваща обиколка.

Третият опит за старт най-после беше успешен. Норис се опита да затвори Андреа Кими Антонели, но италианецът го изпревари и поведе колоната. Джордж Ръсел първоначално запази третото място пред Шарл Леклер, но малко след това беше изпреварен от Пиастри.

Люис Хамилтън се движеше шести, следван от Лиам Лоусън и Арвид Линдблад. Пилотът на Рейсинг Булс получи наказание преминаване през бокса за нарушение при жълти флагове и веднага влезе, за да го изтърпи. След всички допълнителни загряващи обиколки състезанието беше достигнало шестата от общо 72 обиколки.

Състезанието е рестартирано!

Проблем за Оли Беарман!

Болидът на Оли Беарман угасна по време на загряващата обиколка и отпадна от състезанието преди рестарта. Това наложи останалите пилоти да направят допълнителна формираща обиколка.

Сстезанието се подновява!

Гран При на Нидерландия беше прекъснато за около половин час, докато маршалите почистят трасето и отстранят разпилените отломки.

Лидерът Ландо Норис потегли отлично и запази първата си позиция след старта. Джордж Ръсел загуби позиция от своя съотборник Андреа Кими Антонели и се смъкна на трето място. Шарл Льоклер пък изпревари Оскар Пиастри и Люис Хамилтън, за да се придвижи до четвъртата позиция.

Макс Верстапен остана седми, но катастрофира в края на първата обиколка. Нидерландецът веднага съобщи по радиото, че е добре, но сесията бе спряна с червен флаг и останалите пилоти се прибраха в бокса.

ЧЕРВЕН ФЛАГ!

Макс Верстапен се удари тежко в предпазните стени и сесията бе спряна с червен флаг!

Начало на състезанието!

Стартовата решетка за Гран при на Нидерландия: 

Пистата вече изсъхва!

Добрата новина бе, че около 15 минути преди старта дъждът над пистата спря и тя започна да изсъхва доста бързо.

Дъжд на пистата!

Около 45 минути преди старта на Гран При на Нидерландия над „Зандвоорт“ се изля проливен дъжд. Заради тежките условия пилотите потеглиха към стартовата решетка с гуми за екстремно мокра писта.

Google Добави ни в предпочитани източници в Google